Throttle (handle gas) Marc Beda Sendiri

Masalah persoalan mesin turbin pada motor Marc Honda RC213V yang digadang-gadang sebagai faktor penting kesuksesan Marc Marquez di MotoGP, ternyata masih ada satu lagi nih bradsis. Throttle (handle gas) yang dipakai pada motor Marquez sepertinya juga jadi senjata pamungkas lainnya.

 

Ride-By-Wire

Pada motor RC213V milik Marquez, diketahui throttle yang digunakan udah bukan throttle konvensional yang talinya masih menggunakan kawat untuk membuka throttle body. Kabel gas yang ada pada motor Marquez adalah kabel elektronik. Jadi, RC213V yang dipakai Marquez ini udah menggunakan fully electronic throttle.

 

Perangkat ini biasa dikenal dengan ride-by-wire. fungsi dari ride-by-wire ini sama saja sebenernya dengan kabel gas biasa. Bedanya, putaran gas yang dilakukan tangan gak langsung mengarah ke throttle body, melainkan harus melewati ECU. Nah, dari ECU ini nantinya yang bakal mengirimkan sinyal-sinyal listrik untuk menyesuaikan bukaan throttle body, yang terhubung juga dengan kontrol traksi dan elektronik terkait lainnya .

 

 

Shuhei Nakamoto selaku bos besar Honda Racing Corporation (HRC) menyangkal bahwa ini yang menjadi kunci kesuksesan dominasi Marquez di kelima seri MotoGP 2014 ini. "Throttle modern dengan konvensional tidak ada bedanya. Hanya saja, yang ada di Marquez lebih ringan, sekitar 20 gram, tapi secara fungsional keduanya identik," terang Nakamoto.

 

Bisa jadi benar, bisa jadi hanya menutupi fakta sebenarnya. Mungkin throttle ini nantinya bakal diaplikasi di semua motor RCV, termasuk RC1000R. Berikut ini perbedaan throttle pada beberapa motor pembalap MotoGP.

 

Marc Marquez dan Dani Pedrosa

 

Alvaro Bautista dan Scott Redding

 

Valentino Rossi dan Colin Edwards

 

Michele Pirro dan Danilo Petrucci